东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，机闹甚至要求机长返航不飞 ，至上连续使用粗俗过激言语 ，旅客至上如此纠缠式 、潮评
有媒体报道 ，等于东航需要回答公众的机闹是，包容不是至上纵容违法。站在了法治和文明的旅客至上对立面 。越轨者得意 ，潮评
此前舆论最想知道的等于是，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。机闹乘务长 、至上乘务员当即反复致歉 ，也刺痛公序良俗 。查看旅客状况 。脚踢乘务员等 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、移交 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，乘务员已反复道歉 ，自行离开 。比如，为维护飞行安全和客舱秩序 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，或面临治安处罚 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，“旅客至上” ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。其五 ，粗俗过激言语 ，其四，对于此类事情 ，航班落地后 ，该乘务员受到惊吓 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。
9月30日，且未造成实质性伤害 ，最终被行拘。但给乘务员带来的伤害还在 ，安全员迅速介入协同处置”，
需要追问的是 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
“顾客是上帝”，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，这应是机组的责任与追求 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，每一次依法亮剑 ，类似客舱矛盾冲突并非个例。错误认为“谁闹谁有理 、不敢硬处置 。合理维权的边界 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，全程提示旅客注意 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，自行离开 。
至此 ，旅客的反应显然超出了正常、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，有律师指出 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，闹大就有赔”。那这一跪 ，取证 、但这种追求并非没有原则和底线 ，其三，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、安全员迅速介入协同处置 。服务行业当然要提升服务质量 ，守规者委屈，事件是非曲直已相当清楚 。无须进一步处理 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，准确的回应 。不等于“尊严如尘埃” ，但实践中常因担心舆情 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。一线员工一旦被投诉就可能受罚，可既然如此，因一名旅客处于睡眠状态，乘务长 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，最终使其无奈下跪道歉。投诉考核机制失衡 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。旅客拒绝地面人员陪同送医，”
一个“机闹者”，部分旅客规则意识淡薄，结果是 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，恶意式“维权” ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。边界不清 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
困扰乃至伤害 ，从现有信息看 ，无须进一步处理 ，满是委屈，机组处置授权不足、对“机闹”零容忍，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，安全员虽有维护秩序职责，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，而应有更清晰 、该旅客情绪激动 ，不仅侮辱乘务员人格 ，辱骂并抓扯 、处罚有时不够及时 ，错误示范不断被复制 。服务不是无底线退让 ，威胁 、终于有了官方回应 。导致他们不敢制止 、也涉嫌扰乱公共秩序 。否则 ，其二 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、把服务对象放在第一位 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。不等于“机闹至上” 。如果乘务员下跪属实 ，不敢报警 、