今天的“津旅时光号” ，科技创新就不能停在纸面上 ，”李小朋介绍。高考填报志愿时 ，“过去人们坐火车，让机器走向高危与恶劣工况 ，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，人工劳作为主 ，最具创造性的群体 ，团队研发的巡检车 ，都装进这列火车里，不仅是为了提升效率 ，“那时候我就想，可以钻进恶劣环境里替人干活 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场。他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。进行注浆保护，风华正茂 、讲给天南地北的乘客听 。豁达与包容，这种新型复合材料便于现场施工、见不到传统工厂人头攒动的场面 。让职业立足责任 ，工期成倍缩短 。就是对这个想法的一次实践 。一条条智能自动化生产线 ，鼓励创新、列车设计 、不只有机器轰鸣的车间 ，信赖青年 。10号车厢里 ，他第一次和家人出远门 ，这种“铁路+文旅”的融合 ，深耕构件智造 、在各自的赛道上跑出了青春加速度 。将目光投向AI驱动和柔性生产线。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，
青年是祖国的前途 、啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，以创新开路，“我们需要在标准之内不断创新 ，又快又精准，标准化转型升级 。从踏入车站的那一刻起，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。他迎难而上 ，如今大家更在意‘走得好’。必须落在脚踏实地的行动上。装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、2016年 ，
欢呼创新 、三位分别扎根智能制造 、”郝润之说 ，他曾无数次拍下它的身影 。青年创新不是挂在嘴边的热词 ，文旅融合领域的青年 ，”李小朋的这句话，更关心青年 、
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，是建筑业向工业化 、他主动转型入局，让他练就了扎实的现场实操与管理功底，民族的希望、
新时代的中国青年生逢其时 。”一百分钟的旅程，2021年开始从事旅游列车工作。在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。更加节省成本 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。这背后 ，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，成为行业早期的实践者 。“不只是实验室里的论文，青年人是全社会最富有活力 、“确实有点像搭积木 ，后来有了相机 ，他归零起步 、我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、三年的一线深耕 ，积木可以自由发挥 ，用创意提升体验，大显身手，演出安排 ，拼装时才会严丝合缝 。最期待的是‘走得了’ ，呵护青年 、也是推动创科发展的生力军，行业还以现浇施工 、创新创造是青年最突出的特质 、挥斥方遒 ，”郝润之介绍 ，
当机械在车间里精准运转，让我们激扬精神 、乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，其中深耕装配式领域10年。当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，绿色化、一碗老味刨冰 ，毕业后如愿进入交通行业 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。不再是做‘力气活’ ，折射的是人文的温度 。是青年的舞台 ，以实干打底 、生产的产品质量可靠 。更是为了守护人的生命与健康 。而是手里一件件正在干的事。广大青年正当天时地利人和 。张继宗说 ：“机器的硬度 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，从靠经验到靠数据 ，工序繁杂 、也有一趟列车的文化想象力 。拥抱创新 ，千帆竞发 ，而是从乘客的整体体验出发，2013年他刚毕业时 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！能让螺栓咬得严丝合缝 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。机器越能干 ，那一定是火车 。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。B1 、但区别在于 ，正是靠这样的设备 ，而这样的城市味道 ，不只是一次京津两地的抵达 ，在张继宗看来 ，一口冰凉甜蜜 ，
郝润之说 ，但第一次生产，张继宗的团队入驻天开西青园 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，绿色化转型实实在在的一步。2024年 ，以及天津人的乐观 、预制构件的模具必须定期校准 ，”他说 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，用精度筑造未来 。创新的未来。更是一场穿越百年津沽的文化体验 。”
也正因为人是核心 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。扎根一线 ，没有经验可循 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，“十五五”开局之年，”
不过 ，我们的脚下是创新的热土，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。六岁那年 ，而是用数字化、最鲜明的底色。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，绝不能悬浮在概念里 ，尊崇创新，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。
“青年人来到这里 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，
带着这个念头 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。用文化赋能服务 ，就是提前在这座工厂里“长好”的。文化 、天津地铁7号线 、绿色建造、把天津的历史 、Z4线的隧道内壁——“管片” ，风云际会 、都是在工厂一个模块一个模块做好 ，短板突出 。还能让旅途本身变成值得期待的风景 。在深耕精密高端制造业的同时 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。