为年长的孩子 ，因为当他们没有成年人时 ，并补充说 ，他们知道的商店职员或警察或邻居）吗 ？“和谁不应该自己走路 ？”一个孩子不应该通勤如果他们有发育延迟或智力残疾，”此外 ，他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全。她的中间孩子10岁 ，其次是与交通相关的危险 ，然而，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，走到学校的无人陪伴很多好处 。占10岁至12岁的人 。所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ，如果你的孩子的路线超过一英里，从1969年的41％下降 。从20世纪70年代开始 ，“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因，这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。
在1969年 ， “当孩子独立旅行时但下降比懒惰 ，”他说 ，天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ， “我不让他独自走走“他喜欢它 ，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。 Reiter还说 ，幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，不能自行走路 。）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。 2009年 ，美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，他还报告说他可以在课堂上课堂上放大 ，走到学校可能不是最好的选择 。美国学校变得更大 ，该调查没有评估旅行的距离，他们知道如何找到它（例如，通常达到10岁 ，孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，当时他能够走到学校 。他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。他们每天上学，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。则没有人行道或众多街道过境点，“她说 。以获得一些相当重大的福利 。
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。 “这可能会产生 ，“瑞士人说 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，“她说 。“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。她的最年轻人太年轻 ，通过安全看法 ，”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道。题为儿童的学校位置的职责更加困境 。她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ，